{"id":11216,"date":"2021-05-01T21:35:05","date_gmt":"2021-05-01T19:35:05","guid":{"rendered":"https:\/\/textecture.com\/?page_id=11216"},"modified":"2021-08-11T13:16:18","modified_gmt":"2021-08-11T11:16:18","slug":"liebeskind-in-nizza","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/textecture.com\/?page_id=11216","title":{"rendered":"St\u00e4dtebau: Liebeskind in Nizza"},"content":{"rendered":"[vc_row css=“.vc_custom_1596035171107{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_fancy_title tag_name=“h1″ color=“#35001d“ size=“25″ font_weight=“900″ letter_spacing=“2″ margin_top=“25″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Libeskind in Nizza[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Artikel von Katharina Linke[\/mk_fancy_title][mk_padding_divider size=“25″][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]An der C\u00f4te d\u2019Azur wird derzeit das erste franz\u00f6sische Bauvorhaben von Studio Libeskind realisiert (1). Es tr\u00e4gt den Namen Iconic<\/em> und besetzt ein besonders prominentes Eckgrundst\u00fcck an einer der Hauptschlagadern Nizzas.[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h4″ size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Das Baufeld erstreckt sich \u00fcber mehrere Parzellen entlang der Gleisanlagen, f\u00fchrt vom Hauptbahnhof hinunter zur Stra\u00dfenbahnhaltestelle und markiert dort den Beginn der Fu\u00dfg\u00e4ngerzone. Es wird vollst\u00e4ndig \u00fcberbaut. 18 300 m\u00b2 BGF verteilen sich auf 6\u00bd Geschosse: 7 000 m\u00b2 Ladenfl\u00e4che, 1 800 m\u00b2 B\u00fcros und 2 200 m\u00b2 Fitness-Studios, dazu kommt ein Hilton-Hotel mit 120 Zimmern, das Ganze in gl\u00e4sern\/metallisch funkelnde, facettenreiche Fassaden verpackt.[\/mk_fancy_title][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1596035171107{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][mk_padding_divider size=“45″][mk_image src=“https:\/\/textecture.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PC00608816S0310_Ansicht-West-Ost-scaled-e1619966031176.jpg“ crop=“false“ align=“right“][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_padding_divider size=“45″][mk_image src=“https:\/\/textecture.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PC00608816S0310_Ansicht-Nord-Sued-e1619966083800.jpg“ image_width=“1200″ crop=“false“ align=“right“][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1596035171107{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_fancy_title tag_name=“h6″ size=“12″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“ align=“right“]Ansichten, Studio Libeskind und F\u00e9vrier Carr\u00e9 Architectes
\nBauantrag PC00608816S0310 (2)[\/mk_fancy_title][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1596035171107{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column][mk_padding_divider size=“30″][mk_fancy_title tag_name=“h4″ color=“#38302c“ size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]\n

„Der Entwurf orientiert sich an einem f\u00fcr die Gegend typischen Mineral, dem\u00a0 Azurit: Jede Spitze ist Teil eines perfekten Kristalls, dessen Kanten sich der Avenue Jean M\u00e9decin zuwenden, w\u00e4hrend sich in den metallischen Facetten der Fassade und den bedruckten Glasfl\u00e4chen die umliegenden H\u00e4user, der Himmel und die Landschaft Nizzas spiegeln.“<\/em><\/p>\n[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h5″ color=“#38312b“ size=“12″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“ align=“right“]Homepage Studio Liebeskind (3)[\/mk_fancy_title][mk_padding_divider size=“30″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1595105708155{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Libeskind bricht wie zu erwarten mit st\u00e4dtebaulichen Traditionen; die Meinungen sind entsprechend geteilt. W\u00e4hrend manche kopfsch\u00fcttelnd an der Baustelle vorbeigehen, setzen andere \u2013 darunter auch der B\u00fcrgermeister \u2013 gro\u00dfe Hoffnungen in das Projekt. Mit der Bildung der Stadtagglomeration Metropole Nice C\u00f4te\u00a0d\u2019Azur ist Nizza Gegenstand einer ambitionierten Stadtentwicklungspolitik geworden. In der f\u00fcnftgr\u00f6\u00dften Stadt Frankreichs sind zahlreiche Bauvorhaben geplant, bereits fertiggestellt oder noch im Bau: Allianz Riviera, Nice M\u00e9ridia, P\u00f4le Gare Thiers<\/a>, Les Moulins, Eco Vall\u00e9e \u2026(4)[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Das Geb\u00e4ude, das Studio Libeskind<\/em> f\u00fcr die Compagnie Phalsbourg<\/em> entworfen und gemeinsam mit Fevrier Carre Architectes<\/em> geplant hat, geht einher mit den Bem\u00fchungen um den Hauptbahnhof, denn das Grundst\u00fcck geh\u00f6rte bis dahin zum Bahnhofsareal und der gesamte Bereich ist Bestandteil eines nationalen Programms zur Erneuerung sanierungsbed\u00fcrftiger Stadtviertel (PNRQAD) (5) . Das PNRQAD Notre Dame<\/em> wurde 2012 eingerichtet und umfasst die Stadtviertel Notre Dame<\/em>, Thiers<\/em> und Vernier (6)<\/em>.[\/mk_fancy_title][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1595105708155{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][mk_image src=“https:\/\/textecture.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/cadastre_PNRQAD-e1619973152968.jpg“ crop=“false“ align=“right“][mk_fancy_title tag_name=“h6″ size=“12″ margin_top=“-40″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“ align=“right“]PNRQAD Notre Dame<\/em>
\nPlangrundlage: Katasterplan[\/mk_fancy_title][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]2015 wurde im Rahmen dieses Sanierungsprogramms ein Wettbewerb f\u00fcr den besagten \u00f6stlichen Teil des Bahnhofsareals ausgerufen. In der engeren Auswahl: Altarea Cogedim mit dem Architekten Cl\u00e9ment Blanchet, Cirmad-Bouygues mit dem Architekten Jean-Marie Duthilleul, Sogeprom mit Marc Mimram Architectes und die Compagnie\u00a0de\u00a0Phalsbourg mit Daniel Libeskind. Die Entscheidung fiel im Oktober 2016, die Jury w\u00e4hlte den von Libeskind entworfenen Iconic<\/em>, um dem Bahnhofsviertel neues Leben einzuhauchen und die beiden Stadtviertel Thiers und Vernier zusammenzuf\u00fchren.[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h4″ size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Eine wahre Herausforderung, denn die vor langer Zeit gezogenen infrastrukturellen Grenzen \u2013 Bahntrasse und Stadtautobahn \u2013 bleiben vom Bauvorhaben unber\u00fchrt.[\/mk_fancy_title][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1595105708155{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_fancy_title tag_name=“h4″ size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Fu\u00dfg\u00e4nger, Skater und Fahrradfahrer k\u00f6nnen die Schienen im Bereich des Iconic<\/em> nur an zwei Stellen unterqueren: Unmittelbar neben dem Baugrundst\u00fcck f\u00fchrt die Fortsetzung der Fu\u00dfg\u00e4ngerzone in blaues Zwielicht getaucht unter den Stahltr\u00e4gern der alten Eisenbahnbr\u00fccke hindurch; eine zweite Unterf\u00fchrung, die schon wegen der schnell fahrenden Autos bei Fu\u00dfg\u00e4ngern und Fahrradfahrern \u00e4u\u00dferst unbeliebt ist, liegt weiter westlich unter dem Bahnhofsgeb\u00e4ude. Weitere Verbindungen sind nicht vorgesehen. Die schienenbewehrte Barriere bleibt intakt.[\/mk_fancy_title][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1595105708155{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][mk_image src=“https:\/\/textecture.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMGP0007-scaled-e1619969127231.jpg“ crop=“false“ align=“right“][mk_fancy_title tag_name=“h6″ size=“12″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“ align=“right“]Avenue Jean Medecin\/Rue de la Reine Jeanne. \u00a9 KJL[\/mk_fancy_title][mk_image src=“https:\/\/textecture.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Stadtviertel-scaled-e1619969851713.jpg“ crop=“false“ align=“right“][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_fancy_title tag_name=“h4″ size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Dass hoch oben der Verkehr \u00fcber die Stadtautobahn rauscht, macht die Sache nicht einfacher. Der Ger\u00e4uschpegel mindert Wohnqualit\u00e4t und Marktwert. So war die Rue de la Reine Jeanne<\/em>, die im Norden entlang der Gleise verl\u00e4uft, lange Zeit verwahrlost: dunkle Ecken, als Pissoir oder M\u00fcllhalde genutzt, parkende Lieferwagen etc. Dank einiger im Rahmen des Sanierungsprogramms bereits durchgef\u00fchrten Um- und Neubauma\u00dfnahmen hat sich die Situation inzwischen etwas ver\u00e4ndert.[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Auf der anderen Seite der Gleisanlagen sah es immer etwas besser aus. Zum einen, weil sich dort der Eingang zum Hauptbahnhof befindet, zum anderen, weil die Avenue Thiers<\/em> als Querverbindung zwischen den beiden Nord-S\u00fcd-Achsen diente. Im Rahmen des Projekts P\u00f4le Gare Thiers<\/em> wurde die Avenue Thiers<\/em> nun beruhigt. Der Fahrradweg wartet noch auf seine Vollendung und Gr\u00fcnanlagen fehlen bislang, aber der neugestaltete Bahnhofsvorplatz mit Taxist\u00e4nden und Bushaltestellen hat bereits etwas von seiner alten Eleganz zur\u00fcckgewonnen.[\/mk_fancy_title][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1595105708155{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][mk_image src=“https:\/\/textecture.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Unterfuehrungen-e1619970025215.jpg“ crop=“false“ align=“right“][mk_fancy_title tag_name=“h6″ size=“12″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“ align=“right“]Vernier und Thiers<\/p>\n

Verbindungen
\nPlangrundlage: Katasterplan[\/mk_fancy_title][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_fancy_title tag_name=“h4″ size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Wie in vielen St\u00e4dten leidet das Bahnhofsviertel nat\u00fcrlich auch darunter, dass die Menschen dort nicht verweilen wollen. Sie sind auf dem Weg woanders hin und steigen nur ein oder aus. Das neue Gesch\u00e4ftszentrum k\u00f6nnte dem Ort eine neue Dimension geben. Es verl\u00e4sst sich nicht nur auf die Kauflust der Einwohner Nizzas, mit B\u00fcros und Fitness-Studios zieht auch st\u00e4dtischer Arbeitsalltag mitsamt Feierabendangebot ein.[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h5″ size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Ob die Mischung dauerhaft Erfolg haben wird, wird letztendlich auch von Art und Qualit\u00e4t abh\u00e4ngen: Filialen gro\u00dfer Ketten mit Standardauswahl oder aparte L\u00e4den, in denen man beim St\u00f6bern auch mal die Zeit vergessen kann, auf die Schnelle oder mit Sorgfalt zubereitete Speisen? Die Au\u00dfenterrasse k\u00f6nnte das zweigeschossige Restaurant im 5. bzw. 6. Obergeschoss zu einem angesagten Treffpunkt machen.[\/mk_fancy_title][mk_padding_divider size=“30″][mk_image src=“https:\/\/textecture.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PC00608816S0310_Quer-und-Laengsschnitt-scaled-e1619970809191.jpg“ image_width=“1200″ crop=“false“ align=“right“][mk_fancy_title tag_name=“h4″ size=“12″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“ align=“right“]Schnitte: Studio Libeskind und F\u00e9vrier Carr\u00e9 Architectes<\/p>\n

Bauantrag PC00608816S0310 (2)[\/mk_fancy_title][mk_padding_divider size=“30″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1595105708155{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_fancy_title tag_name=“h4″ size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]\u00d6ffentlich zug\u00e4ngige Fl\u00e4chen im Freien sind im Erdgeschoss angeordnet. Da sich der Bauk\u00f6rper deutlich von der Grundst\u00fccksgrenze zur\u00fcckh\u00e4lt und der H\u00f6henunterschied zwischen Haupteingang und Bahnhofsvorplatz fast 5\u00a0m betr\u00e4gt, entsteht entlang der Avenue Thiers eine Pufferzone, die sich \u00fcber zwei Niveaus erstreckt, um schlie\u00dflich da, wo die Stra\u00dfenbahn h\u00e4lt und die Fu\u00dfg\u00e4ngerzone beginnt, in eine gro\u00df angelegte Treppe zu m\u00fcnden, \u00fcber die die Stadt hereinstr\u00f6men kann.[\/mk_fancy_title][mk_padding_divider size=“30″][mk_image src=“https:\/\/textecture.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PC00608816S0310_Baumassenplan-scaled-e1619980392380.jpg“ image_width=“1200″ crop=“false“ align=“right“][mk_fancy_title tag_name=“h4″ size=“12″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“ align=“right“]Baumassenplan, Studio Libeskind und F\u00e9vrier Carr\u00e9 Architectes<\/p>\n

Bauantrag PC00608816S0310 (2)[\/mk_fancy_title][mk_padding_divider size=“30″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1595105708155{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_fancy_title tag_name=“h4″ size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Die Anordnung der Baumassen l\u00e4sst keinen Zweifel offen: Der Bau wendet sich klar von den Gleisanlagen ab nach S\u00fcden. Die Verbindung nach Norden bleibt auf Sichtbeziehungen beschr\u00e4nkt. Hier soll die aufsehenerregende Architektur visuell zusammenf\u00fchren, was r\u00e4umlich getrennt bleibt.[\/mk_fancy_title][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1595105708155{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_padding_divider size=“30″][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]\n

\u201eIch wollte ein Geb\u00e4ude schaffen, das aus jeder Richtung zu sehen ist. Ein Geb\u00e4ude, das zu einem verbindenden Gewebe wird und das Viertel wieder zusammenbringt.\u201c<\/em><\/p>\n[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h5″ size=“12″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“ align=“right“]Daniel Liebeskind (7)[\/mk_fancy_title][mk_padding_divider size=“30″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1595105708155{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][mk_image src=“https:\/\/textecture.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMGP0054-scaled-e1619980585913.jpg“ crop=“false“ align=“right“][mk_fancy_title tag_name=“h4″ size=“12″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“ align=“right“]Blick von der Rue Paganini auf die Baustelle, 3. Januar 2021. \u00a9 KJL[\/mk_fancy_title][mk_image src=“https:\/\/textecture.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMGP0021-scaled.jpg“ crop=“false“ align=“right“][mk_fancy_title tag_name=“h4″ size=“12″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“ align=“right“]Haltestelle der Stra\u00dfenbahnlinie 1, 3.\u00a0Januar 2021. \u00a9 KJL[\/mk_fancy_title][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_fancy_title tag_name=“h4″ size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Aber wie viel Ausstrahlung muss ein Bau haben, um zum Mittelpunkt regen st\u00e4dtischen Treibens zu werden, um vorhandene r\u00e4umliche Barrieren zu entkr\u00e4ften? Wie viel Charisma kann ein Geb\u00e4ude haben? Wie verlockend muss das kulturelle und kommerzielle Angebot sein?[\/mk_fancy_title][mk_padding_divider size=“30″][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]\n

\u201eWir befinden uns hier in einer Stadtmitte, die, wenn man genauer hinsieht, ihren zentralen Charakter verloren hat, weil sich s\u00e4mtliche Aktivit\u00e4ten im Laufe der Jahre nach S\u00fcden verlagert haben \u2026 Wir setzen ein extrem starkes Zeichen, weil wir der Stadt auf diese Weise ihr Gleichgewicht wiedergeben.<\/em><\/p>\n[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h5″ size=“12″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“ align=“right“]Christian Estrosi, B\u00fcrgermeister von Nizza 2017 (8)[\/mk_fancy_title][mk_padding_divider size=“30″][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Die nicht mehr ganz so neue Mode, spektakul\u00e4re Architektur als Wunderdroge der Stadtentwicklung einzusetzen, hat auch Gegner und man kann die Frage nach Sinn und Nutzen solcher Bauten ruhig mal stellen, vor allem, wenn einem die Stadt als Schauplatz menschlicher Interaktion am Herzen liegt. Warum verselbstst\u00e4ndigt sich die Architektur, warum gleichen Geb\u00e4ude immer \u00f6fter Skulpturen? Brauchen wir keine Stadtr\u00e4ume mehr? Was ist aus dem harmonischen Ensemble geworden? Ist Harmonie out?[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Was Libeskinds Entwurf der Stadt Nizza auf Dauer bringt, bleibt abzuwarten. Die Er\u00f6ffnung des Gesch\u00e4ftszentrums verschiebt sich vorerst. Der Bauantrag war kurz nach Verk\u00fcndigung der Gewinner eingereicht und bereits im Mai 2017 genehmigt worden, die Arbeiten begannen noch im gleichen Jahr (9) , aber seit dem Lockdown im Fr\u00fchjahr 2020 geht es eher langsam auf der Baustelle voran (10). Das Vorhaben leidet besonders stark unter der Corona-Krise, weil einige an ausl\u00e4ndische Firmen vergebene Gewerke aufgrund diverser Reiseverbote l\u00e4ngere Zeit stillstanden. Der Baufortschritt hat nun wieder Fahrt aufgenommen, aber mit der Fertigstellung ist wohl nicht vor 2022 zu rechnen.[\/mk_fancy_title][mk_padding_divider size=“30″][mk_fancy_title tag_name=“h4″ size=“15″ font_weight=“900″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Fu\u00dfnoten<\/p>\n

\n[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“](1) In Toulouse wartet der Occitanie Tower auf Baugenehmigung, das zweite franz\u00f6sische Projekt, das Studio Libeskind, f\u00fcr die Compagnie de Phalsbourg entworfen hat.[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h5″ size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“](2) Archiv des Baudezernats Nizza<\/strong><\/span><\/a> (Service Autorisations d\u2019Urbanisme et Permis de Construire)[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h5″ size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“](3) Patrick Lynch: \u201eStudio Libeskind Wins Competitions for 2 New Projects in France<\/strong><\/span><\/a>\u201c, ArchDaily vom 22.M\u00e4rz 2017, zuletzt am 1.5.2021 abgerufen.[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h5″ size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“](4) Projekte der Stadtagglomeration NCA<\/strong><\/span><\/a>, zuletzt am 1.5.2021 abgerufen.[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h5″ size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“](5) Programme National de Requalification des Quartiers Anciens D\u00e9grad\u00e9s<\/a><\/strong><\/span>[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h3″ size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“](6) Diese Festlegung der Stadtviertel beruht auf Angaben des franz\u00f6sischen Amts f\u00fcr Statistik und Wirtschaftsstudien INSEE (Institut national de la statistique et des \u00e9tudes \u00e9conomiques).[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h5″ size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“](9) Grundsteinlegung am 16. November 2017<\/span><\/strong><\/a>, Video zuletzt am 1.5.2021 abgerufen.[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h4″ size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“](7) Homepage von Studio Libeskind<\/strong><\/span><\/a>, zuletzt am 1.5.2021 abgerufen.[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h6″ size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“](8) Video auf der Facebook-Seite von Christian Estrosi: Besichtigung der Baustelle, nicht mehr abrufbar.[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h5″ size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“](10) Baufortschritt 19. Mai 2020<\/strong><\/span><\/a>, Video, zuletzt am 1.5.2021 abgerufen.[\/mk_fancy_title][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1595105708155{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_padding_divider size=“30″][mk_fancy_title tag_name=“h6″ size=“15″ font_weight=“900″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Links<\/p>\n
\n[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h6″ color=“#ad0056″ size=“15″ txt_transform=“uppercase“ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]\n
Katasteramt<\/a><\/h6>\n[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h6″ color=“#ad0056″ size=“15″ txt_transform=“uppercase“ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]\n
Ville de Nice<\/a><\/h6>\n[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h6″ color=“#ad0056″ size=“15″ txt_transform=“uppercase“ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]\n
Studio Libeskind<\/a><\/h6>\n[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h5″ color=“#ad0056″ size=“15″ txt_transform=“uppercase“ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Fevrier Carre Architectes<\/a><\/p>\n[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h5″ color=“#ad0056″ size=“15″ txt_transform=“uppercase“ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Compagnie de Phalsbourg<\/a>[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h5″ color=“#ad0056″ size=“15″ txt_transform=“uppercase“ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Oteis<\/a>[\/mk_fancy_title][mk_padding_divider size=“30″][mk_fancy_title tag_name=“h6″ size=“15″ font_weight=“900″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Videos<\/p>\n
\n[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h6″ size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Visite de chantier du projet Iconic et d\u00e9voilement du prototype de fa\u00e7ades<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Nice : Le projet Iconic va transformer le centre ville !<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

……[\/mk_fancy_title][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1596035171107{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_fancy_title tag_name=“h1″ color=“#35001d“ size=“25″ font_weight=“900″ letter_spacing=“2″ margin_top=“25″ margin_bottom=“15″ font_family=“none“]Libeskind in Nizza[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]An der C\u00f4te d\u2019Azur wird derzeit das erste franz\u00f6sische Bauvorhaben von Studio Libeskind realisiert (1). Es tr\u00e4gt den Namen Iconic<\/em> und besetzt ein besonders prominentes Eckgrundst\u00fcck an einer der Hauptschlagadern Nizzas.[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Das Baufeld erstreckt sich \u00fcber mehrere Parzellen entlang der Gleisanlagen, f\u00fchrt vom Hauptbahnhof hinunter zur Stra\u00dfenbahnhaltestelle und markiert dort den Beginn der Fu\u00dfg\u00e4ngerzone. Es wird vollst\u00e4ndig \u00fcberbaut. 18 300 m\u00b2 BGF verteilen sich auf 6\u00bd Geschosse: 7 000 m\u00b2 Ladenfl\u00e4che, 1 800 m\u00b2 B\u00fcros und 2 200 m\u00b2 Fitness-Studios, dazu kommt ein Hilton-Hotel mit 120 Zimmern, das Ganze in gl\u00e4sern\/metallisch funkelnde, facettenreiche Fassaden verpackt.[\/mk_fancy_title][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1596035171107{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][mk_padding_divider size=“45″][mk_image src=“https:\/\/textecture.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PC00608816S0310_Ansicht-West-Ost-scaled-e1619966031176.jpg“ crop=“false“ align=“right“][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_padding_divider size=“45″][mk_image src=“https:\/\/textecture.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PC00608816S0310_Ansicht-Nord-Sued-e1619966083800.jpg“ image_width=“1200″ crop=“false“ align=“right“][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1596035171107{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_fancy_title tag_name=“h6″ size=“12″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“ align=“right“]Ansichten, Studio Libeskind und F\u00e9vrier Carr\u00e9 Architectes
\nBauantrag PC00608816S0310 (2)[\/mk_fancy_title][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1596035171107{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column][mk_padding_divider size=“30″][mk_fancy_title tag_name=“h4″ color=“#38302c“ size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]\n

„Der Entwurf orientiert sich an einem f\u00fcr die Gegend typischen Mineral, dem\u00a0 Azurit: Jede Spitze ist Teil eines perfekten Kristalls, dessen Kanten sich der Avenue Jean M\u00e9decin zuwenden, w\u00e4hrend sich in den metallischen Facetten der Fassade und den bedruckten Glasfl\u00e4chen die umliegenden H\u00e4user, der Himmel und die Landschaft Nizzas spiegeln.“<\/em><\/p>\n[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h5″ color=“#38312b“ size=“12″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“ align=“right“]Homepage Studio Liebeskind (3)[\/mk_fancy_title][mk_padding_divider size=“30″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1595105708155{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Libeskind bricht wie zu erwarten mit st\u00e4dtebaulichen Traditionen; die Meinungen sind entsprechend geteilt. W\u00e4hrend manche kopfsch\u00fcttelnd an der Baustelle vorbeigehen, setzen andere \u2013 darunter auch der B\u00fcrgermeister \u2013 gro\u00dfe Hoffnungen in das Projekt. Mit der Bildung der Stadtagglomeration Metropole Nice C\u00f4te\u00a0d\u2019Azur ist Nizza Gegenstand einer ambitionierten Stadtentwicklungspolitik geworden. In der f\u00fcnftgr\u00f6\u00dften Stadt Frankreichs sind zahlreiche Bauvorhaben geplant, bereits fertiggestellt oder noch im Bau: Allianz Riviera, Nice M\u00e9ridia, P\u00f4le Gare Thiers<\/a>, Les Moulins, Eco Vall\u00e9e \u2026(4)[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Das Geb\u00e4ude, das Studio Libeskind<\/em> f\u00fcr die Compagnie Phalsbourg<\/em> entworfen und gemeinsam mit Fevrier Carre Architectes<\/em> geplant hat, geht einher mit den Bem\u00fchungen um den Hauptbahnhof, denn das Grundst\u00fcck geh\u00f6rte bis dahin zum Bahnhofsareal und der gesamte Bereich ist Bestandteil eines nationalen Programms zur Erneuerung sanierungsbed\u00fcrftiger Stadtviertel (PNRQAD) (5) . Das PNRQAD Notre Dame<\/em> wurde 2012 eingerichtet und umfasst die Stadtviertel Notre Dame<\/em>, Thiers<\/em> und Vernier (6)<\/em>.[\/mk_fancy_title][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1595105708155{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][mk_image src=“https:\/\/textecture.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/cadastre_PNRQAD-e1619973152968.jpg“ crop=“false“ align=“right“][mk_fancy_title tag_name=“h6″ size=“12″ margin_top=“-40″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“ align=“right“]PNRQAD Notre Dame<\/em>
\nPlangrundlage: Katasterplan[\/mk_fancy_title][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]2015 wurde im Rahmen dieses Sanierungsprogramms ein Wettbewerb f\u00fcr den besagten \u00f6stlichen Teil des Bahnhofsareals ausgerufen. In der engeren Auswahl: Altarea Cogedim mit dem Architekten Cl\u00e9ment Blanchet, Cirmad-Bouygues mit dem Architekten Jean-Marie Duthilleul, Sogeprom mit Marc Mimram Architectes und die Compagnie\u00a0de\u00a0Phalsbourg mit Daniel Libeskind. Die Entscheidung fiel im Oktober 2016, die Jury w\u00e4hlte den von Libeskind entworfenen Iconic<\/em>, um dem Bahnhofsviertel neues Leben einzuhauchen und die beiden Stadtviertel Thiers und Vernier zusammenzuf\u00fchren.[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Eine wahre Herausforderung, denn die vor langer Zeit gezogenen infrastrukturellen Grenzen \u2013 Bahntrasse und Stadtautobahn \u2013 bleiben vom Bauvorhaben unber\u00fchrt.[\/mk_fancy_title][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1595105708155{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Fu\u00dfg\u00e4nger, Skater und Fahrradfahrer k\u00f6nnen die Schienen im Bereich des Iconic<\/em> nur an zwei Stellen unterqueren: Unmittelbar neben dem Baugrundst\u00fcck f\u00fchrt die Fortsetzung der Fu\u00dfg\u00e4ngerzone in blaues Zwielicht getaucht unter den Stahltr\u00e4gern der alten Eisenbahnbr\u00fccke hindurch; eine zweite Unterf\u00fchrung, die schon wegen der schnell fahrenden Autos bei Fu\u00dfg\u00e4ngern und Fahrradfahrern \u00e4u\u00dferst unbeliebt ist, liegt weiter westlich unter dem Bahnhofsgeb\u00e4ude. Weitere Verbindungen sind nicht vorgesehen. Die schienenbewehrte Barriere bleibt intakt.[\/mk_fancy_title][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1595105708155{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][mk_image src=“https:\/\/textecture.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMGP0007-scaled-e1619969127231.jpg“ crop=“false“ align=“right“][mk_fancy_title tag_name=“h6″ size=“12″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“ align=“right“]Avenue Jean Medecin\/Rue de la Reine Jeanne. \u00a9 KJL[\/mk_fancy_title][mk_image src=“https:\/\/textecture.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Stadtviertel-scaled-e1619969851713.jpg“ crop=“false“ align=“right“][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Dass hoch oben der Verkehr \u00fcber die Stadtautobahn rauscht, macht die Sache nicht einfacher. Der Ger\u00e4uschpegel mindert Wohnqualit\u00e4t und Marktwert. So war die Rue de la Reine Jeanne<\/em>, die im Norden entlang der Gleise verl\u00e4uft, lange Zeit verwahrlost: dunkle Ecken, als Pissoir oder M\u00fcllhalde genutzt, parkende Lieferwagen etc. Dank einiger im Rahmen des Sanierungsprogramms bereits durchgef\u00fchrten Um- und Neubauma\u00dfnahmen hat sich die Situation inzwischen etwas ver\u00e4ndert.[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Auf der anderen Seite der Gleisanlagen sah es immer etwas besser aus. Zum einen, weil sich dort der Eingang zum Hauptbahnhof befindet, zum anderen, weil die Avenue Thiers<\/em> als Querverbindung zwischen den beiden Nord-S\u00fcd-Achsen diente. Im Rahmen des Projekts P\u00f4le Gare Thiers<\/em> wurde die Avenue Thiers<\/em> nun beruhigt. Der Fahrradweg wartet noch auf seine Vollendung und Gr\u00fcnanlagen fehlen bislang, aber der neugestaltete Bahnhofsvorplatz mit Taxist\u00e4nden und Bushaltestellen hat bereits etwas von seiner alten Eleganz zur\u00fcckgewonnen.[\/mk_fancy_title][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1595105708155{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][mk_image src=“https:\/\/textecture.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Unterfuehrungen-e1619970025215.jpg“ crop=“false“ align=“right“][mk_fancy_title tag_name=“h6″ size=“12″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“ align=“right“]Vernier und Thiers<\/p>\n

Verbindungen
\nPlangrundlage: Katasterplan[\/mk_fancy_title][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Wie in vielen St\u00e4dten leidet das Bahnhofsviertel nat\u00fcrlich auch darunter, dass die Menschen dort nicht verweilen wollen. Sie sind auf dem Weg woanders hin und steigen nur ein oder aus. Das neue Gesch\u00e4ftszentrum k\u00f6nnte dem Ort eine neue Dimension geben. Es verl\u00e4sst sich nicht nur auf die Kauflust der Einwohner Nizzas, mit B\u00fcros und Fitness-Studios zieht auch st\u00e4dtischer Arbeitsalltag mitsamt Feierabendangebot ein.[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Ob die Mischung dauerhaft Erfolg haben wird, wird letztendlich auch von Art und Qualit\u00e4t abh\u00e4ngen: Filialen gro\u00dfer Ketten mit Standardauswahl oder aparte L\u00e4den, in denen man beim St\u00f6bern auch mal die Zeit vergessen kann, auf die Schnelle oder mit Sorgfalt zubereitete Speisen? Die Au\u00dfenterrasse k\u00f6nnte das zweigeschossige Restaurant im 5. bzw. 6. Obergeschoss zu einem angesagten Treffpunkt machen.[\/mk_fancy_title][mk_padding_divider size=“30″][mk_image src=“https:\/\/textecture.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PC00608816S0310_Quer-und-Laengsschnitt-scaled-e1619970809191.jpg“ image_width=“1200″ crop=“false“ align=“right“][mk_fancy_title tag_name=“h4″ size=“12″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“ align=“right“]Schnitte: Studio Libeskind und F\u00e9vrier Carr\u00e9 Architectes<\/p>\n

Bauantrag PC00608816S0310 (2)[\/mk_fancy_title][mk_padding_divider size=“30″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1595105708155{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]\u00d6ffentlich zug\u00e4ngige Fl\u00e4chen im Freien sind im Erdgeschoss angeordnet. Da sich der Bauk\u00f6rper deutlich von der Grundst\u00fccksgrenze zur\u00fcckh\u00e4lt und der H\u00f6henunterschied zwischen Haupteingang und Bahnhofsvorplatz fast 5\u00a0m betr\u00e4gt, entsteht entlang der Avenue Thiers eine Pufferzone, die sich \u00fcber zwei Niveaus erstreckt, um schlie\u00dflich da, wo die Stra\u00dfenbahn h\u00e4lt und die Fu\u00dfg\u00e4ngerzone beginnt, in eine gro\u00df angelegte Treppe zu m\u00fcnden, \u00fcber die die Stadt hereinstr\u00f6men kann.[\/mk_fancy_title][mk_padding_divider size=“30″][mk_image src=“https:\/\/textecture.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PC00608816S0310_Baumassenplan-scaled-e1619980392380.jpg“ image_width=“1200″ crop=“false“ align=“right“][mk_fancy_title tag_name=“h4″ size=“12″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“ align=“right“]Baumassenplan, Studio Libeskind und F\u00e9vrier Carr\u00e9 Architectes<\/p>\n

Bauantrag PC00608816S0310 (2)[\/mk_fancy_title][mk_padding_divider size=“30″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1595105708155{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Die Anordnung der Baumassen l\u00e4sst keinen Zweifel offen: Der Bau wendet sich klar von den Gleisanlagen ab nach S\u00fcden. Die Verbindung nach Norden bleibt auf Sichtbeziehungen beschr\u00e4nkt. Hier soll die aufsehenerregende Architektur visuell zusammenf\u00fchren, was r\u00e4umlich getrennt bleibt.[\/mk_fancy_title][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1595105708155{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_padding_divider size=“30″][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]\n

\u201eIch wollte ein Geb\u00e4ude schaffen, das aus jeder Richtung zu sehen ist. Ein Geb\u00e4ude, das zu einem verbindenden Gewebe wird und das Viertel wieder zusammenbringt.\u201c<\/em><\/p>\n[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h5″ size=“12″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“ align=“right“]Daniel Liebeskind (7)[\/mk_fancy_title][mk_padding_divider size=“30″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1595105708155{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][mk_image src=“https:\/\/textecture.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMGP0054-scaled-e1619980585913.jpg“ crop=“false“ align=“right“][mk_fancy_title tag_name=“h4″ size=“12″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“ align=“right“]Blick von der Rue Paganini auf die Baustelle, 3. Januar 2021. \u00a9 KJL[\/mk_fancy_title][mk_image src=“https:\/\/textecture.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMGP0021-scaled.jpg“ crop=“false“ align=“right“][mk_fancy_title tag_name=“h4″ size=“12″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“ align=“right“]Haltestelle der Stra\u00dfenbahnlinie 1, 3.\u00a0Januar 2021. \u00a9 KJL[\/mk_fancy_title][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Aber wie viel Ausstrahlung muss ein Bau haben, um zum Mittelpunkt regen st\u00e4dtischen Treibens zu werden, um vorhandene r\u00e4umliche Barrieren zu entkr\u00e4ften? Wie viel Charisma kann ein Geb\u00e4ude haben? Wie verlockend muss das kulturelle und kommerzielle Angebot sein?[\/mk_fancy_title][mk_padding_divider size=“30″][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]\n

\u201eWir befinden uns hier in einer Stadtmitte, die, wenn man genauer hinsieht, ihren zentralen Charakter verloren hat, weil sich s\u00e4mtliche Aktivit\u00e4ten im Laufe der Jahre nach S\u00fcden verlagert haben \u2026 Wir setzen ein extrem starkes Zeichen, weil wir der Stadt auf diese Weise ihr Gleichgewicht wiedergeben.<\/em><\/p>\n[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h5″ size=“12″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“ align=“right“]Christian Estrosi, B\u00fcrgermeister von Nizza 2017 (8)[\/mk_fancy_title][mk_padding_divider size=“30″][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Die nicht mehr ganz so neue Mode, spektakul\u00e4re Architektur als Wunderdroge der Stadtentwicklung einzusetzen, hat auch Gegner und man kann die Frage nach Sinn und Nutzen solcher Bauten ruhig mal stellen, vor allem, wenn einem die Stadt als Schauplatz menschlicher Interaktion am Herzen liegt. Warum verselbstst\u00e4ndigt sich die Architektur, warum gleichen Geb\u00e4ude immer \u00f6fter Skulpturen? Brauchen wir keine Stadtr\u00e4ume mehr? Was ist aus dem harmonischen Ensemble geworden? Ist Harmonie out?[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Was Libeskinds Entwurf der Stadt Nizza auf Dauer bringt, bleibt abzuwarten. Die Er\u00f6ffnung des Gesch\u00e4ftszentrums verschiebt sich vorerst. Der Bauantrag war kurz nach Verk\u00fcndigung der Gewinner eingereicht und bereits im Mai 2017 genehmigt worden, die Arbeiten begannen noch im gleichen Jahr (9) , aber seit dem Lockdown im Fr\u00fchjahr 2020 geht es eher langsam auf der Baustelle voran (10). Das Vorhaben leidet besonders stark unter der Corona-Krise, weil einige an ausl\u00e4ndische Firmen vergebene Gewerke aufgrund diverser Reiseverbote l\u00e4ngere Zeit stillstanden. Mit der Fertigstellung ist nicht vor 2022 zu rechnen.[\/mk_fancy_title][mk_padding_divider size=“30″][mk_fancy_title tag_name=“h4″ size=“15″ font_weight=“900″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Fu\u00dfnoten<\/p>\n

\n[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“](1) In Toulouse wartet der Occitanie Tower auf Baugenehmigung, das zweite franz\u00f6sische Projekt, das Studio Libeskind, f\u00fcr die Compagnie de Phalsbourg entworfen hat.[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“](2) Archiv des Baudezernats Nizza<\/strong><\/span><\/a> (Service Autorisations d\u2019Urbanisme et Permis de Construire)[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“](3) Patrick Lynch: \u201eStudio Libeskind Wins Competitions for 2 New Projects in France<\/strong><\/span><\/a>\u201c, ArchDaily vom 22.M\u00e4rz 2017, zuletzt am 1.5.2021 abgerufen.[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“](4) Projekte der Stadtagglomeration NCA<\/strong><\/span><\/a>, zuletzt am 1.5.2021 abgerufen.[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h5″ size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“](5) Programme National de Requalification des Quartiers Anciens D\u00e9grad\u00e9s<\/a><\/strong><\/span>[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h5″ size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“](6) Diese Einteilung der Stadt Nizza in Stadtviertel beruht auf Angaben des franz\u00f6sischen Amts f\u00fcr Statistik und Wirtschaftsstudien INSEE (Institut national de la statistique et des \u00e9tudes \u00e9conomiques).[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h5″ size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“](9) Grundsteinlegung am 16. November 2017<\/span><\/strong><\/a>, Video zuletzt am 1.5.2021 abgerufen.[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“](7) Homepage von Studio Libeskind<\/strong><\/span><\/a>, zuletzt am 1.5.2021 abgerufen.[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h6″ size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“](8) Video auf der Facebook-Seite von Christian Estrosi: Besichtigung der Baustelle, nicht mehr abrufbar.[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h5″ size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“](10) Baufortschritt 19. Mai 2020<\/strong><\/span><\/a>, Video, zuletzt am 1.5.2021 abgerufen.[\/mk_fancy_title][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1595105708155{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_padding_divider size=“30″][mk_fancy_title tag_name=“h4″ size=“15″ font_weight=“900″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Links<\/p>\n
\n[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h6″ color=“#ad0056″ size=“15″ txt_transform=“uppercase“ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]\n
Katasteramt<\/a><\/h6>\n[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h5″ color=“#ad0056″ size=“15″ txt_transform=“uppercase“ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]\n
Ville de Nice<\/a><\/h6>\n[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h5″ color=“#ad0056″ size=“15″ txt_transform=“uppercase“ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]\n
Studio Libeskind<\/a><\/h6>\n[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h5″ color=“#ad0056″ size=“15″ txt_transform=“uppercase“ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Fevrier Carre Architectes<\/a>[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h5″ color=“#ad0056″ size=“15″ txt_transform=“uppercase“ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Compagnie de Phalsbourg<\/a>[\/mk_fancy_title][mk_padding_divider size=“30″][mk_fancy_title tag_name=“h4″ size=“15″ font_weight=“900″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Videos<\/p>\n
\n[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h6″ size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]https:\/\/youtu.be\/fJYV1g8iHCw<\/p>\n

https:\/\/youtu.be\/W4DrkLAGpgg[\/mk_fancy_title][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1596035171107{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_fancy_title tag_name=“h1″ color=“#35001d“ size=“25″ font_weight=“900″ letter_spacing=“2″ margin_top=“25″ margin_bottom=“15″ font_family=“none“]Libeskind in Nizza[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]An der C\u00f4te d\u2019Azur wird derzeit das erste franz\u00f6sische Bauvorhaben von Studio Libeskind realisiert (1). Es tr\u00e4gt den Namen Iconic<\/em> und besetzt ein besonders prominentes Eckgrundst\u00fcck an einer der Hauptschlagadern Nizzas.[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Das Baufeld erstreckt sich \u00fcber mehrere Parzellen entlang der Gleisanlagen, f\u00fchrt vom Hauptbahnhof hinunter zur Stra\u00dfenbahnhaltestelle und markiert dort den Beginn der Fu\u00dfg\u00e4ngerzone. Es wird vollst\u00e4ndig \u00fcberbaut. 18 300 m\u00b2 BGF verteilen sich auf 6\u00bd Geschosse: 7 000 m\u00b2 Ladenfl\u00e4che, 1 800 m\u00b2 B\u00fcros und 2 200 m\u00b2 Fitness-Studios, dazu kommt ein Hilton-Hotel mit 120 Zimmern, das Ganze in gl\u00e4sern\/metallisch funkelnde, facettenreiche Fassaden verpackt.[\/mk_fancy_title][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1596035171107{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][mk_padding_divider size=“45″][mk_image src=“https:\/\/textecture.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PC00608816S0310_Ansicht-West-Ost-scaled-e1619966031176.jpg“ crop=“false“ align=“right“][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_padding_divider size=“45″][mk_image src=“https:\/\/textecture.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PC00608816S0310_Ansicht-Nord-Sued-e1619966083800.jpg“ image_width=“1200″ crop=“false“ align=“right“][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1596035171107{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_fancy_title tag_name=“h6″ size=“12″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“ align=“right“]Ansichten, Studio Libeskind und F\u00e9vrier Carr\u00e9 Architectes
\nBauantrag PC00608816S0310 (2)[\/mk_fancy_title][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1596035171107{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column][mk_padding_divider size=“30″][mk_fancy_title tag_name=“h4″ color=“#38302c“ size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]\n

„Der Entwurf orientiert sich an einem f\u00fcr die Gegend typischen Mineral, dem\u00a0 Azurit: Jede Spitze ist Teil eines perfekten Kristalls, dessen Kanten sich der Avenue Jean M\u00e9decin zuwenden, w\u00e4hrend sich in den metallischen Facetten der Fassade und den bedruckten Glasfl\u00e4chen die umliegenden H\u00e4user, der Himmel und die Landschaft Nizzas spiegeln.“<\/em><\/p>\n[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h5″ color=“#38312b“ size=“12″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“ align=“right“]Homepage Studio Liebeskind (3)[\/mk_fancy_title][mk_padding_divider size=“30″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1595105708155{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Libeskind bricht wie zu erwarten mit st\u00e4dtebaulichen Traditionen; die Meinungen sind entsprechend geteilt. W\u00e4hrend manche kopfsch\u00fcttelnd an der Baustelle vorbeigehen, setzen andere \u2013 darunter auch der B\u00fcrgermeister \u2013 gro\u00dfe Hoffnungen in das Projekt. Mit der Bildung der Stadtagglomeration Metropole Nice C\u00f4te\u00a0d\u2019Azur ist Nizza Gegenstand einer ambitionierten Stadtentwicklungspolitik geworden. In der f\u00fcnftgr\u00f6\u00dften Stadt Frankreichs sind zahlreiche Bauvorhaben geplant, bereits fertiggestellt oder noch im Bau: Allianz Riviera, Nice M\u00e9ridia, P\u00f4le Gare Thiers<\/a>, Les Moulins, Eco Vall\u00e9e \u2026(4)[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Das Geb\u00e4ude, das Studio Libeskind<\/em> f\u00fcr die Compagnie Phalsbourg<\/em> entworfen und gemeinsam mit Fevrier Carre Architectes<\/em> geplant hat, geht einher mit den Bem\u00fchungen um den Hauptbahnhof, denn das Grundst\u00fcck geh\u00f6rte bis dahin zum Bahnhofsareal und der gesamte Bereich ist Bestandteil eines nationalen Programms zur Erneuerung sanierungsbed\u00fcrftiger Stadtviertel (PNRQAD) (5) . Das PNRQAD Notre Dame<\/em> wurde 2012 eingerichtet und umfasst die Stadtviertel Notre Dame<\/em>, Thiers<\/em> und Vernier (6)<\/em>.[\/mk_fancy_title][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1595105708155{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][mk_image src=“https:\/\/textecture.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/cadastre_PNRQAD-e1619973152968.jpg“ crop=“false“ align=“right“][mk_fancy_title tag_name=“h6″ size=“12″ margin_top=“-40″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“ align=“right“]PNRQAD Notre Dame<\/em>
\nPlangrundlage: Katasterplan[\/mk_fancy_title][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]2015 wurde im Rahmen dieses Sanierungsprogramms ein Wettbewerb f\u00fcr den besagten \u00f6stlichen Teil des Bahnhofsareals ausgerufen. In der engeren Auswahl: Altarea Cogedim mit dem Architekten Cl\u00e9ment Blanchet, Cirmad-Bouygues mit dem Architekten Jean-Marie Duthilleul, Sogeprom mit Marc Mimram Architectes und die Compagnie\u00a0de\u00a0Phalsbourg mit Daniel Libeskind. Die Entscheidung fiel im Oktober 2016, die Jury w\u00e4hlte den von Libeskind entworfenen Iconic<\/em>, um dem Bahnhofsviertel neues Leben einzuhauchen und die beiden Stadtviertel Thiers und Vernier zusammenzuf\u00fchren.[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Eine wahre Herausforderung, denn die vor langer Zeit gezogenen infrastrukturellen Grenzen \u2013 Bahntrasse und Stadtautobahn \u2013 bleiben vom Bauvorhaben unber\u00fchrt.[\/mk_fancy_title][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1595105708155{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Fu\u00dfg\u00e4nger, Skater und Fahrradfahrer k\u00f6nnen die Schienen im Bereich des Iconic<\/em> nur an zwei Stellen unterqueren: Unmittelbar neben dem Baugrundst\u00fcck f\u00fchrt die Fortsetzung der Fu\u00dfg\u00e4ngerzone in blaues Zwielicht getaucht unter den Stahltr\u00e4gern der alten Eisenbahnbr\u00fccke hindurch; eine zweite Unterf\u00fchrung, die schon wegen der schnell fahrenden Autos bei Fu\u00dfg\u00e4ngern und Fahrradfahrern \u00e4u\u00dferst unbeliebt ist, liegt weiter westlich unter dem Bahnhofsgeb\u00e4ude. Weitere Verbindungen sind nicht vorgesehen. Die schienenbewehrte Barriere bleibt intakt.[\/mk_fancy_title][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1595105708155{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][mk_image src=“https:\/\/textecture.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMGP0007-scaled-e1619969127231.jpg“ crop=“false“ align=“right“][mk_fancy_title tag_name=“h6″ size=“12″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“ align=“right“]Avenue Jean Medecin\/Rue de la Reine Jeanne. \u00a9 KJL[\/mk_fancy_title][mk_image src=“https:\/\/textecture.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Stadtviertel-scaled-e1619969851713.jpg“ crop=“false“ align=“right“][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Dass hoch oben der Verkehr \u00fcber die Stadtautobahn rauscht, macht die Sache nicht einfacher. Der Ger\u00e4uschpegel mindert Wohnqualit\u00e4t und Marktwert. So war die Rue de la Reine Jeanne<\/em>, die im Norden entlang der Gleise verl\u00e4uft, lange Zeit verwahrlost: dunkle Ecken, als Pissoir oder M\u00fcllhalde genutzt, parkende Lieferwagen etc. Dank einiger im Rahmen des Sanierungsprogramms bereits durchgef\u00fchrten Um- und Neubauma\u00dfnahmen hat sich die Situation inzwischen etwas ver\u00e4ndert.[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Auf der anderen Seite der Gleisanlagen sah es immer etwas besser aus. Zum einen, weil sich dort der Eingang zum Hauptbahnhof befindet, zum anderen, weil die Avenue Thiers<\/em> als Querverbindung zwischen den beiden Nord-S\u00fcd-Achsen diente. Im Rahmen des Projekts P\u00f4le Gare Thiers<\/em> wurde die Avenue Thiers<\/em> nun beruhigt. Der Fahrradweg wartet noch auf seine Vollendung und Gr\u00fcnanlagen fehlen bislang, aber der neugestaltete Bahnhofsvorplatz mit Taxist\u00e4nden und Bushaltestellen hat bereits etwas von seiner alten Eleganz zur\u00fcckgewonnen.[\/mk_fancy_title][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1595105708155{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][mk_image src=“https:\/\/textecture.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Unterfuehrungen-e1619970025215.jpg“ crop=“false“ align=“right“][mk_fancy_title tag_name=“h6″ size=“12″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“ align=“right“]Vernier und Thiers<\/p>\n

Verbindungen
\nPlangrundlage: Katasterplan[\/mk_fancy_title][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Wie in vielen St\u00e4dten leidet das Bahnhofsviertel nat\u00fcrlich auch darunter, dass die Menschen dort nicht verweilen wollen. Sie sind auf dem Weg woanders hin und steigen nur ein oder aus. Das neue Gesch\u00e4ftszentrum k\u00f6nnte dem Ort eine neue Dimension geben. Es verl\u00e4sst sich nicht nur auf die Kauflust der Einwohner Nizzas, mit B\u00fcros und Fitness-Studios zieht auch st\u00e4dtischer Arbeitsalltag mitsamt Feierabendangebot ein.[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Ob die Mischung dauerhaft Erfolg haben wird, wird letztendlich auch von Art und Qualit\u00e4t abh\u00e4ngen: Filialen gro\u00dfer Ketten mit Standardauswahl oder aparte L\u00e4den, in denen man beim St\u00f6bern auch mal die Zeit vergessen kann, auf die Schnelle oder mit Sorgfalt zubereitete Speisen? Die Au\u00dfenterrasse k\u00f6nnte das zweigeschossige Restaurant im 5. bzw. 6. Obergeschoss zu einem angesagten Treffpunkt machen.[\/mk_fancy_title][mk_padding_divider size=“30″][mk_image src=“https:\/\/textecture.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PC00608816S0310_Quer-und-Laengsschnitt-scaled-e1619970809191.jpg“ image_width=“1200″ crop=“false“ align=“right“][mk_fancy_title tag_name=“h4″ size=“12″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“ align=“right“]Schnitte: Studio Libeskind und F\u00e9vrier Carr\u00e9 Architectes<\/p>\n

Bauantrag PC00608816S0310 (2)[\/mk_fancy_title][mk_padding_divider size=“30″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1595105708155{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]\u00d6ffentlich zug\u00e4ngige Fl\u00e4chen im Freien sind im Erdgeschoss angeordnet. Da sich der Bauk\u00f6rper deutlich von der Grundst\u00fccksgrenze zur\u00fcckh\u00e4lt und der H\u00f6henunterschied zwischen Haupteingang und Bahnhofsvorplatz fast 5\u00a0m betr\u00e4gt, entsteht entlang der Avenue Thiers eine Pufferzone, die sich \u00fcber zwei Niveaus erstreckt, um schlie\u00dflich da, wo die Stra\u00dfenbahn h\u00e4lt und die Fu\u00dfg\u00e4ngerzone beginnt, in eine gro\u00df angelegte Treppe zu m\u00fcnden, \u00fcber die die Stadt hereinstr\u00f6men kann.[\/mk_fancy_title][mk_padding_divider size=“30″][mk_image src=“https:\/\/textecture.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PC00608816S0310_Baumassenplan-scaled-e1619980392380.jpg“ image_width=“1200″ crop=“false“ align=“right“][mk_fancy_title tag_name=“h4″ size=“12″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“ align=“right“]Baumassenplan, Studio Libeskind und F\u00e9vrier Carr\u00e9 Architectes<\/p>\n

Bauantrag PC00608816S0310 (2)[\/mk_fancy_title][mk_padding_divider size=“30″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1595105708155{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Die Anordnung der Baumassen l\u00e4sst keinen Zweifel offen: Der Bau wendet sich klar von den Gleisanlagen ab nach S\u00fcden. Die Verbindung nach Norden bleibt auf Sichtbeziehungen beschr\u00e4nkt. Hier soll die aufsehenerregende Architektur visuell zusammenf\u00fchren, was r\u00e4umlich getrennt bleibt.[\/mk_fancy_title][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1595105708155{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_padding_divider size=“30″][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]\n

\u201eIch wollte ein Geb\u00e4ude schaffen, das aus jeder Richtung zu sehen ist. Ein Geb\u00e4ude, das zu einem verbindenden Gewebe wird und das Viertel wieder zusammenbringt.\u201c<\/em><\/p>\n[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h5″ size=“12″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“ align=“right“]Daniel Liebeskind (7)[\/mk_fancy_title][mk_padding_divider size=“30″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1595105708155{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][mk_image src=“https:\/\/textecture.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMGP0054-scaled-e1619980585913.jpg“ crop=“false“ align=“right“][mk_fancy_title tag_name=“h4″ size=“12″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“ align=“right“]Blick von der Rue Paganini auf die Baustelle, 3. Januar 2021. \u00a9 KJL[\/mk_fancy_title][mk_image src=“https:\/\/textecture.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMGP0021-scaled.jpg“ crop=“false“ align=“right“][mk_fancy_title tag_name=“h4″ size=“12″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“ align=“right“]Haltestelle der Stra\u00dfenbahnlinie 1, 3.\u00a0Januar 2021. \u00a9 KJL[\/mk_fancy_title][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Aber wie viel Ausstrahlung muss ein Bau haben, um zum Mittelpunkt regen st\u00e4dtischen Treibens zu werden, um vorhandene r\u00e4umliche Barrieren zu entkr\u00e4ften? Wie viel Charisma kann ein Geb\u00e4ude haben? Wie verlockend muss das kulturelle und kommerzielle Angebot sein?[\/mk_fancy_title][mk_padding_divider size=“30″][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]\n

\u201eWir befinden uns hier in einer Stadtmitte, die, wenn man genauer hinsieht, ihren zentralen Charakter verloren hat, weil sich s\u00e4mtliche Aktivit\u00e4ten im Laufe der Jahre nach S\u00fcden verlagert haben \u2026 Wir setzen ein extrem starkes Zeichen, weil wir der Stadt auf diese Weise ihr Gleichgewicht wiedergeben.<\/em><\/p>\n[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h5″ size=“12″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“ align=“right“]Christian Estrosi, B\u00fcrgermeister von Nizza 2017 (8)[\/mk_fancy_title][mk_padding_divider size=“30″][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Die nicht mehr ganz so neue Mode, spektakul\u00e4re Architektur als Wunderdroge der Stadtentwicklung einzusetzen, hat auch Gegner und man kann die Frage nach Sinn und Nutzen solcher Bauten ruhig mal stellen, vor allem, wenn einem die Stadt als Schauplatz menschlicher Interaktion am Herzen liegt. Warum verselbstst\u00e4ndigt sich die Architektur, warum gleichen Geb\u00e4ude immer \u00f6fter Skulpturen? Brauchen wir keine Stadtr\u00e4ume mehr? Was ist aus dem harmonischen Ensemble geworden? Ist Harmonie out?[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Was Libeskinds Entwurf der Stadt Nizza auf Dauer bringt, bleibt abzuwarten. Die Er\u00f6ffnung des Gesch\u00e4ftszentrums verschiebt sich vorerst. Der Bauantrag war kurz nach Verk\u00fcndigung der Gewinner eingereicht und bereits im Mai 2017 genehmigt worden, die Arbeiten begannen noch im gleichen Jahr (9) , aber seit dem Lockdown im Fr\u00fchjahr 2020 geht es eher langsam auf der Baustelle voran (10). Das Vorhaben leidet besonders stark unter der Corona-Krise, weil einige an ausl\u00e4ndische Firmen vergebene Gewerke aufgrund diverser Reiseverbote l\u00e4ngere Zeit stillstanden. Mit der Fertigstellung ist nicht vor 2022 zu rechnen.[\/mk_fancy_title][mk_padding_divider size=“30″][mk_fancy_title tag_name=“h4″ size=“15″ font_weight=“900″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Fu\u00dfnoten<\/p>\n

\n[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“](1) In Toulouse wartet der Occitanie Tower auf Baugenehmigung, das zweite franz\u00f6sische Projekt, das Studio Libeskind, f\u00fcr die Compagnie de Phalsbourg entworfen hat.[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“](2) Archiv des Baudezernats Nizza<\/strong><\/span><\/a> (Service Autorisations d\u2019Urbanisme et Permis de Construire)[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“](3) Patrick Lynch: \u201eStudio Libeskind Wins Competitions for 2 New Projects in France<\/strong><\/span><\/a>\u201c, ArchDaily vom 22.M\u00e4rz 2017, zuletzt am 1.5.2021 abgerufen.[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“](4) Projekte der Stadtagglomeration NCA<\/strong><\/span><\/a>, zuletzt am 1.5.2021 abgerufen.[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h5″ size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“](5) Programme National de Requalification des Quartiers Anciens D\u00e9grad\u00e9s<\/a><\/strong><\/span>[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h5″ size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“](6) Diese Einteilung der Stadt Nizza in Stadtviertel beruht auf Angaben des franz\u00f6sischen Amts f\u00fcr Statistik und Wirtschaftsstudien INSEE (Institut national de la statistique et des \u00e9tudes \u00e9conomiques).[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h5″ size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“](9) Grundsteinlegung am 16. November 2017<\/span><\/strong><\/a>, Video zuletzt am 1.5.2021 abgerufen.[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“](7) Homepage von Studio Libeskind<\/strong><\/span><\/a>, zuletzt am 1.5.2021 abgerufen.[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h6″ size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“](8) Video auf der Facebook-Seite von Christian Estrosi: Besichtigung der Baustelle, nicht mehr abrufbar.[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h5″ size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“](10) Baufortschritt 19. Mai 2020<\/strong><\/span><\/a>, Video, zuletzt am 1.5.2021 abgerufen.[\/mk_fancy_title][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1595105708155{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_padding_divider size=“30″][mk_fancy_title tag_name=“h4″ size=“15″ font_weight=“900″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Links<\/p>\n
\n[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h6″ color=“#ad0056″ size=“15″ txt_transform=“uppercase“ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]\n
Katasteramt<\/a><\/h6>\n[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h5″ color=“#ad0056″ size=“15″ txt_transform=“uppercase“ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]\n
Ville de Nice<\/a><\/h6>\n[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h5″ color=“#ad0056″ size=“15″ txt_transform=“uppercase“ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]\n
Studio Libeskind<\/a><\/h6>\n[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h5″ color=“#ad0056″ size=“15″ txt_transform=“uppercase“ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Fevrier Carre Architectes<\/a>[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h5″ color=“#ad0056″ size=“15″ txt_transform=“uppercase“ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Compagnie de Phalsbourg<\/a>[\/mk_fancy_title][mk_padding_divider size=“30″][mk_fancy_title tag_name=“h4″ size=“15″ font_weight=“900″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Videos<\/p>\n
\n[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title tag_name=“h6″ size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]https:\/\/youtu.be\/fJYV1g8iHCw<\/p>\n

https:\/\/youtu.be\/W4DrkLAGpgg[\/mk_fancy_title][\/vc_column][\/vc_row]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[vc_row css=“.vc_custom_1596035171107{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}“][vc_column width=“1\/3″][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][mk_fancy_title tag_name=“h1″ color=“#35001d“ size=“25″ font_weight=“900″ letter_spacing=“2″ margin_top=“25″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Libeskind in Nizza[\/mk_fancy_title][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]Artikel von Katharina Linke[\/mk_fancy_title][mk_padding_divider size=“25″][mk_fancy_title size=“15″ margin_bottom=“0″ font_family=“none“]An der C\u00f4te d\u2019Azur wird derzeit das erste franz\u00f6sische Bauvorhaben von Studio Libeskind realisiert (1). Es tr\u00e4gt den Namen Iconic und besetzt ein besonders […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/textecture.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/11216"}],"collection":[{"href":"https:\/\/textecture.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/textecture.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/textecture.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/textecture.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=11216"}],"version-history":[{"count":52,"href":"https:\/\/textecture.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/11216\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11831,"href":"https:\/\/textecture.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/11216\/revisions\/11831"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/textecture.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=11216"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}